【環(huán)球時報駐韓國特約記者 林森】韓國于9月26日舉行了號稱“十年來最大規(guī)模”閱兵式，多達170件各類武器裝備亮相引發(fā)外界普遍關注。從動用的武器裝備數(shù)量來看，此次閱兵也堪稱韓國有史以來規(guī)模最大的一次，包括遠程防空導彈（L-SAM）、“愛國者”防空導彈、國產“天弓”中程防空導彈、“天橆”多管火箭炮、無人潛艇、K-9自行火炮、“玄武”地對地導彈、小型無人機等。不過韓國媒體也承認，這些武器雖然數(shù)量眾多，但真正堪稱世界頂級的較少，甚至發(fā)動機、制導雷達等關鍵設備和零部件，很多需要美德等西方國家的支援和許可。因此未來韓國想要大規(guī)模出口武器，還可能面臨“卡脖子”問題。

　　對朝打擊武器接連亮相

　　作為反制朝鮮導彈的關鍵，韓國近年一直在推動“韓國型三軸作戰(zhàn)系統(tǒng)”，即可在30分鐘內打擊朝鮮核導等核心目標的殺傷鏈系統(tǒng)，此次閱兵亮相的“玄武-4”彈道導彈就是其中之一。“玄武”導彈由韓軍自主研制，目前“玄武-1”系列已全部退役，“玄武-2”和“玄武-3”分別是近程彈道導彈和巡航導彈，而此次展示的“玄武-4”是由“玄武-2”導彈改進而成，“玄武-4-1”為地對地彈道導彈，“玄武-4-2”為艦對地彈道導彈，“玄武-4-4”為潛射彈道導彈。“玄武-4”導彈也被稱為“怪物導彈”，彈頭重量超過2噸，射程達800公里，號稱能摧毀各種指揮掩體和核導基地。韓國軍方官員稱，“玄武-4”導彈的對地攻擊能力是美國GBU-57巨型鉆地炸彈的2-3倍，因此也被稱為“地下堡壘破壞者”。

　　韓國“玄武-4-4”型潛射彈道導彈由“島山安昌浩”級潛艇搭載，號稱“可毫無預警接近朝鮮南浦港，對朝鮮發(fā)動突襲”。不過“玄武-4-4”導彈太大，而韓國潛艇噸位偏小，目前韓國所有實戰(zhàn)部署的潛艇一共也只能搭載50枚左右。作為補充，韓國加大“玄武-4-2”艦對地彈道導彈的實戰(zhàn)部署。據(jù)悉，計劃于明年年底服役的“正祖大王”號驅逐艦可裝備24枚“玄武-4-2”導彈，韓國下一代驅逐艦KDDX可裝備16枚“玄武-4-2”導彈。

　　此外，韓軍正在研制“玄武-5”導彈，最大射程為3000公里，彈頭重量更是高達8-9噸，威力堪稱“小型核武器”。韓軍的設想是，憑借高當量彈頭，“玄武-5”可以對地下100米的目標實施打擊，從而威脅到位于地下100米左右的朝鮮核心指揮機構。韓軍消息人士稱，“玄武-5”將作為韓軍的“秘密武器”秘而不宣，一旦朝鮮進行大規(guī)模軍事動作，才對外披露以增加對朝威懾。

　　韓國版“薩德”首次公開

　　作為韓國型導彈防御系統(tǒng)的核心作戰(zhàn)裝備，韓軍正在研發(fā)的L-SAM也首次在這次閱兵式上對外公開。該導彈屬于高空防御武器，負責在50-60公里高空攔截來襲彈道導彈，未來的改進型號將最大攔截高度提高到100公里，更接近美國“薩德”反導系統(tǒng)。L-SAM無法攔截的低空導彈將由“愛國者-2/3”防空反導系統(tǒng)和韓國產M-SAM中程防空導彈改進而來的“天弓-II”反導系統(tǒng)接棒攔截。韓軍認為，一旦韓國型導彈防御系統(tǒng)建成，將有較高概率對朝鮮發(fā)射的導彈進行多層攔截。

　　今年上半年，正在研發(fā)的L-SAM進行了第四次試射并取得成功。在這四次試射中，共有3次成功擊中目標導彈。據(jù)悉，在第四次試射中，L-SAM導彈采用的是精確引導戰(zhàn)斗部和“碰撞殺傷”技術，在目標高度成功確定靶彈的發(fā)動機并精確撞擊進行摧毀。這也是韓國首次完成相關技術試驗。韓國媒體介紹說，“碰撞殺傷”技術起源于上世紀的海灣戰(zhàn)爭，當時采用破片殺傷戰(zhàn)斗部的美軍“愛國者”反導系統(tǒng)雖然成功攔截伊拉克的“飛毛腿”彈道導彈，但沒有被完全摧毀的“飛毛腿”導彈落到地面，造成二次傷害。此后美軍開始研發(fā)“碰撞殺傷”技術，以確保直接在空中摧毀目標導彈，并將技術應用于目前的“薩德”和“標準-3”等反導導彈上。韓國國防部計劃2024年完成L-SAM后續(xù)測試評估及全部研發(fā)，2025年開始量產，本世紀20年代末開始批量部署。

　此外，26日閱兵式上展示的由新成立的無人機作戰(zhàn)司令部負責的多型小型無人機也引起了外界關注。其中包括具有隱形功能的小型無人機、自殺式無人機、遠程偵察用無人機，表明韓軍已具備無人機體系化作戰(zhàn)能力。此外，能監(jiān)視100公里外目標的中空無人偵察機以及水面無人艇、水下無人航行器也公開亮相。

　　韓國新武器“心臟病”遭詬病

　　盡管韓國在這次閱兵式上創(chuàng)紀錄地展出了多種武器，但韓國《東亞日報》27日明確點出，當前韓國武器系統(tǒng)還存在缺乏核心技術和零部件問題。報道稱，隨著韓國首架自主研發(fā)的戰(zhàn)斗機KF-21即將進入量產，外界對該戰(zhàn)機的關注度也與日俱增。但實際上KF-21的“心臟”——發(fā)動機是韓國根據(jù)從美國通用電氣公司獲得的F414發(fā)動機設計圖在韓國許可生產。因此，說FK-21使用的是美國發(fā)動機并不為過。目前世界上只有6個國家（美國、英國、法國、俄羅斯、中國和烏克蘭）擁有現(xiàn)代航空發(fā)動機技術。報道稱，飛機發(fā)動機的研發(fā)難度與汽車發(fā)動機根本不在一個層級。航空發(fā)動機需要將重達數(shù)十噸的飛機送上天空，并實現(xiàn)超音速飛行。技術挑戰(zhàn)不僅在于承受1500度以上高溫的材料，同時還必須具備可運行數(shù)千至數(shù)萬小時的可靠性。韓國現(xiàn)在研制的戰(zhàn)斗機，無論是KF-21還是輕型攻擊機FA-50，使用的都是美國發(fā)動機。因此，韓國想向其他國家出口這些戰(zhàn)機，都需要預先獲得美國批準。如果美國說“不”，韓國的出口訂單就只能泡湯了。類似情況還出現(xiàn)在韓國地面主戰(zhàn)裝備上。例如2020年韓國與阿聯(lián)酋簽訂K-9自行榴彈炮出口合同時，由于K-9自行榴彈炮使用的是德國發(fā)動機，最終因為德國政府禁止該發(fā)動機出口到中東多國，導致韓國此番軍火出口被迫中止。

　　就在韓國展示新武器進行閱兵的當天，韓國新武器試驗再次發(fā)生事故，并造成人員傷亡。據(jù)韓國《每日新聞》報道，韓國防衛(wèi)事業(yè)廳26日晚間對外證實，在慶尚北道浦項市附近海岸邊進行的新一代兩棲攻擊裝甲車“KAAV-Ⅱ”原型車測試時發(fā)生浸水事故，車上相關公司兩名員工不幸身亡，有關方面正在調查事故原因。據(jù)悉，“KAAV-Ⅱ”裝甲車是未來準備部署給韓國海軍陸戰(zhàn)隊的下一代兩棲突擊車，其目標是使用韓國國產發(fā)動機，將水中時速從13.2公里提高到20公里以上，同時搭載40毫米口徑機關炮及可拆卸式裝甲，以提高機動性和火力及防護性能。分析人士認為，韓國在國防工業(yè)領域的技術積累有限，盡管從外表上看，韓國武器在國際上相當顯眼，但想要真正掌握核心技術，還需要克服諸多難關。

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